日前，据环球时报报道，宝马中国内部人士透露称，宝马集团将再投资百亿元人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心，扩大在中国的电池项目投入。据悉，该中心是宝马集团全球第三家，以及德国之外第一家完整的动力电池中心。

截至发稿，宝马方面尚未对此事进行回应。

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值得一提的是，近日有关宝马集团计划停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国的相关传闻引发了外界关注。

10月18日，宝马集团方面回应称，英国牛津工厂将继续作为MINI生产的战略核心。对于下一代车型，牛津工厂将生产MINI Cooper三门版和五门版车型，以及MINI敞篷车，有关生产计划的信息将在未来适时公布。不过，上述生产规划并未提及MINI下一代纯电车型。但根据此前披露的规划，2023年，MINI将在中国生产制造两款纯电动车型。

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与此同时，宝马与长城汽车合作的光束汽车项目眼下进展顺利。该项目位于江苏张家港，总投资51亿元，年标准产能16万辆，拥有约3000名员工，预计于2023年起投产MINI纯电动汽车。

根据此前宝马集团发布的规划，到2027年，MINI纯电动车在全球的比率将达到50%，中国市场比率将更高。到2030年代初，MINI将成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。

MINI的电动化是宝马集团电动化战略的重要一环。根据此前披露的信息，2025年，宝马集团将发布基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型。到2030年，宝马集团销量中将有超过一半为纯电动车型。未来10年左右时间，宝马集团计划向全球客户累计交付1000万辆纯电动汽车。

作为宝马集团最大的单一市场，中国市场在宝马集团的电动化转型中扮演着重要角色。2022年，宝马集团将为中国客户提供iX3、i3、i4、iX和i7等五款纯电动车型；到2023年，宝马集团在中国的纯电动产品将增至13款；到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车，届时宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。

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为配合电动车型的导入，今年6月，华晨宝马生产基地大规模升级项目（即里达工厂）正式开业，里达工厂能够根据市场需求随时转向100%的电动车生产。该项目总投资150亿元，是宝马集团在中国市场有史以来最大的单项投资，宝马纯电动i3已在里达工厂投产。随着里达工厂建成投产，沈阳生产基地的产能可增至每年83万辆（2021年为超70万辆），沈阳也成为宝马全球最大生产基地。

据悉，随着里达工厂项目的落成，2010年以来华晨宝马对沈阳生产基地的约830亿元投资已全部落地。

“中国稳定、可预期的政策体系让技术开放成为可能，也使各项减碳技术的潜力得以被充分挖掘。未来，宝马集团将持续加大对华投资。”宝马集团董事长齐普策表示。

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