在过去的一个季度里，欧洲制造商通过提价成功抵御了经济逆风，但分析师认为，这种趋势并不能持续下去。

由于通胀和利率持续上升，以及人们对欧洲经济衰退的担忧加剧，德国制造商的新订单已连续两个月下降。然而令人意外的是，企业利润却在上升，这在很大程度上要归功于企业的“涨价潮”。

周五，梅赛德斯-奔驰的首席财务官 Harald Wilhelm 表示，奔驰第三季度的利润达到了53.4亿欧元，超出预期的52.1亿欧元。而利润的一半都来自于新车价格的上涨。

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另外，以富人群体为目标的奢侈品行业在涨价方面受益更为明显，因为高价并没有影响到消费者的需求。

奢侈品制造商爱马仕上个月公布了超预期的销售业绩，LVMH和开云集团也公布了大幅增长的销售额。爱马仕表示，计划再将价格提高至多10%。

比利时化学品制造商 Solvay 在最近的财报电话会议上表示，今年迄今为止，该公司通过提价增加了约7亿欧元的销售额。来自汽车制造商、半导体制造商和医疗保健行业的高需求推动了该公司的业绩增长。

Solvay 首席执行官 Ilham Kadri 对投资者表示，公司从去年下半年就开始调整价格，以抵消不断上涨的通胀和能源成本。该公司已开始对一些产品加收附加费，以维持价格水平：

我们加收能源附加费，有时甚至加收物流附加费，所以我们希望在这个领域保留这部分定价权。

有些公司并没有那么幸运了。瑞典工程集团SKF在过去一季度利润低于预期，公司高管表示其第三季度行动太慢而通胀上升太快，未能通过提价抵消通胀影响。

然而，分析师认为，欧洲制造商的这种盈利趋势并不能持续下去。

欧盟统计局的数据显示，欧元区GDP在过去三个月里仅增长了0.2%，通胀率上月却飙升至10.7%。经济增长数据虽然好于预期，但由于多数指标都偏向下行，许多经济学家表示，经济衰退只是被推迟了。

目前，德国汽车制造商仍在处理疫情复苏期间因半导体等关键零部件短缺而积压下来的订单。在处理积压订单的过程中，他们提高甚至维持当前定价水平的能力可能会受到挑战，从而对盈利构成风险。

另一个不确定因素是，随着欧洲能源危机愈演愈烈并朝着失控的方向发展，欧洲经济火车头——德国正在丧失前进动力，能源价格的持续上涨将使德国工业遭遇灭顶之灾。欧洲工业版图或迎来一次洗牌。

通用汽车首席执行官 Torsten Derr 暗示，消费者对价格上涨的容忍度将受到越来越严峻的考验。

Wilhelm 在10月26日的财报电话会议上也警告称，奔驰在定价方面可能已经“无路可走”了，“我们不应该指望树能长到天上去”。

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