11月30日，小鹏汽车披露了2022年第三季度业绩的同时，也公布了联合创始人、总裁夏珩职务变动的消息。

公告披露，由于公司组织架构调整和个人事务原因，夏珩已向董事会提出辞任公司执行董事，自2022年11月30日生效。辞任后，夏珩仍担任公司总裁。在业绩电话会上，小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏透露，未来，夏珩的工作精力将更加聚焦于产品。

何小鹏在同日发布的业绩公告中提及，小鹏汽车组织架构及部分战略调整是基于对公司增长战略、产品和运营的的复盘。

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第三季度，小鹏汽车累计交付29570辆，同比增长15%。按产品类型划分，智能运动型轿车P7的交付量为16776辆，较2021年同期的19731辆减少15%；智能家庭型轿车P5的交付量为8703辆。

得益于交付量的整体提升，小鹏汽车在第三季度实现总营收68.2亿元，同比增长19.3%；其中，汽车销售收入62.4亿元，同比增长14.3%，服务及其他收入5.8亿元，同比增长124.1%。期内，毛利率为13.5%，同比减少0.9个百分点，环比提升2.6个百分点；净亏损23.8亿元，同比增加49%，环比收窄12%。

财报显示，小鹏汽车前三季度净利润亏损额度达到67.78亿元，结合前三季度98553辆的交付数据计算，小鹏汽车每卖出一辆车亏损达到6.88万元。

报告期内，小鹏汽车持续加大研发投入，增加研发开支达到15.0亿元，同比、环比均增长18.5%。小鹏汽车方面表示，研发人员增加导致员工薪酬同比增加、新车型开发导致支出环比增加是研发支出增长的主要原因。

针对上述情况，小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地表示：“我们将会实施审慎的成本管控，提升运营效率。”

而成本控制正是小鹏汽车业绩电话会上的关键词。

“汽车企业不仅应该考虑顺境，更应该考虑如何在逆风的情况下安全稳定地成长。”在业绩电话会上，何小鹏如是说。加强成本管控、提升运营效率、精简投资项目将会是小鹏汽车未来关注的重点，以期用更低的研发投入推出更多的新产品。

据何小鹏介绍，基于过去几年的投入，小鹏已经布局了三个车型平台，包括已完成的E平台和计划在明年完成的第三代F平台和H平台，这些平台上的车型将会大比例地共用动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子电气架构，以及对应的供应链和生产制造能力等。得益于前期产能的布局，公司资本开支的需求在接下来的几年将会比今年有较大幅度的下降，现金流情况有望进一步改善。

何小鹏表示，第四季度，小鹏汽车将努力克服疫情带来的影响，面向内部做出中长期的调整工作，11月份预计将交付不少于5800辆，12月份交付量将出现环比明显反弹；预计第四季度的汽车交付量为2万-2.1万辆，营收为48亿-51亿元。

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