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据彭博社周二分析报道，欧盟对俄罗斯柴油设定的每桶100美元上限或促使莫斯科将燃料产品转向亚洲市场，并提供大幅折扣，亚洲炼油商可通过柴油转口套利。在此过程中，亚洲的炼油商若进行再出口贸易，可能获得最丰厚的利润。

G7国家和欧盟对俄罗斯成品油实施的价格上限于2月5日生效，目的是阻止莫斯科利用石油收入获得资金。两级价格上限包括柴油和汽油等高价值产品每桶100美元，燃料油等低价值产品每桶45美元。俄罗斯目前逾40%的柴油出口欧洲，因此，限价可能促使莫斯科方面提供大幅折扣、将更多柴油销往亚洲市场--尤其是印度和中国。

上周早些时候，印度贸易数据显示，1月份该国从俄罗斯进口的原油飙升至创纪录水平。俄罗斯稳坐“印度最大的月度石油出口国”的地位。数据显示，印度从俄罗斯进口的原油在1月份攀升至140万桶/天，比12月份增长9.2%。

截至2月6日，运往欧洲西北部的俄罗斯柴油较非俄罗斯供应柴油的折扣扩大至每桶34美元，而一个月前这一价格为12美元。

分析显示，俄罗斯柴油或许拥有很大的套利空间。如果一家中国炼油商将柴油从俄罗斯运往中国，并以中国零售价转售，在考虑到所有税项、增值税、运输和航运成本后，利润可能达到每桶25美元。

随着亚洲炼油商寻求通过进口打折俄罗斯柴油来获取高额利润，汽油和柴油的裂解价差反弹可能是昙花一现。然而，若需求出现波动，俄罗斯额外的柴油供应可能对亚洲成品油的裂解价差构成压力。

2月16日，亚洲柴油较迪拜原油的裂解价差跌至每桶20.70美元，相比2022年34.20美元的平均水平下跌了39%。

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