足球魔咒后，是造车魔咒？

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刚刚，小米发布了2022年全年财报。

(相关资料图)

这也太惨了吧！

看，全年营收只下跌了14.7%，但经营利润和净利润都下跌了近9成。

可以说，在业绩上爆了一个大雷。

怎么造车的企业，运气好像都不太好！

来，先关注，再了解！

少卖近4000万台手机

先来拆解一下小米的业绩。

2022年，小米总营收2800.44亿元，同比下跌14.7%。

小米的营收主要来自四块：智能手机、IoT与生活消费产品、互联网服务及其他。

其中，2022年，小米智能手机的收入是1672亿，同比减少19.9%。

IoT与生活消费产品的收入是798亿，同比减少6.1%；

互联网服务的收入是283亿，同比增长0.4%；

其他业务的收入47亿，同比减少24.61%。

不难看出，智能手机业务的下滑，是小米业绩爆雷的主因。

小米手机业务下滑有多严重？

一组数据就可以清楚展示：

2022年，小米手机的出货量，是15050万台。

而2021年，这个数字是19030万台。

也就是说，一年时间里，小米足足少卖了近4000万台。

根据Canalys数据，2022年全球智能手机出货量同比下跌11.7%，为9年以来的最低值。

而小米手机的销量下滑幅度严重高于全球水平，令人担忧。

除了手机卖不动，小米的盈利同样令人担忧。

看，小米营收下滑只有14.7%，但经营利润却只有28.17亿，同比下跌89.2%；净利润更是只剩25.03亿，同比下跌87%。

要知道，2021年还是盈利192.83亿。

盈利下滑如此严重，到底为什么？

翻查小米的损益表，我们找到答案。

虽然营收下滑，但小米的各项费率，却没有得到有效控制。

研发开支高达160.28亿元，同比增长21.73%，达到历史新高。

同时，销售、推广及行政各项开支，高达264.27亿元，增长了3个点。

这是一个不太妙的数字，意味着小米花了更大的价钱去做营销和推广，但是依然卖不太动。

当然，利润下滑之所以如此严重，更重要的原因是：小米炒股投资亏了钱。

2021年，小米炒股的成果，还是账面盈利81个亿。

但今年，就变成了亏损17个亿。

一来一去，前后差额近100亿，也就造成了小米今年净利断崖式下跌。

真是~~

造车花了31亿，现金还有276亿

聊完了小米的业绩，我们再来聊聊小米的造车。

小米在财报中，也披露了造车的最新进展：

2022年，小米智能电动汽车等创新业务费用投入是人民币31亿。

同时，截至目前，小米汽车业务研发团队规模约为2300人，而去年同期，还只有1000人。

猫姐特地查了一下，截至2022年上半年，理想约有1.5万员工；小鹏有近1.4万员工，而蔚来有近3万员工。

照这个规模，小米的造车，依然任重道远。

不过，小米在财报中也说了：维持2024年上半年正式量产的目标不变。

也就是说，一年之后，我们或许就可以在路上看到小米造的车了。

显然，小米是个有钱的主，不然也不会拿钱去炒股，虽然亏了。

猫姐特地看了一下，截至2022年底，小米的在手现金还有276亿。

这么大一笔钱，对于一家科技公司来说是绰绰有余了，但拿来造车，恐怕还差点意思。

说起来，自2021年3月底正式宣布造车后，小米的造车之旅已经走过了两年时间。

前段时间，雷军还在投资者大会说，小米汽车要争取在15-20年进入世界前五。

图源自视觉中国，已授权，雷军

年皮是吹出去了，但小米的车，却是迟迟未见踪影。

但，在小米入局造车的这两年时间里，新能源汽车市场的变化已是翻天覆地的变化。

先是去年，新能源汽车市场异常火爆，比亚迪和特斯拉巨头争霸，“蔚小理”之后，哪吒、零跑、极氪等品牌也不断崛起。

然后是今年，汽车市场突然有点卖不动，在特斯拉大降价的冲击下，开启了史无前例的价格战。

按下场时间看，小米比特斯拉晚了十多年，比造车新势力晚了五六年。跟它差不多同时起步的百度，首款车集度ROBO-01马上就要交付了，而小米汽车，最快也要到明年。

明年，新能源汽车市场是什么光景，还很难预料。

而小米汽车想要在后发的基础上，杀出重围，难度也很大。

此前于春节前后，网上曾流出了一组号称是小米汽车MS11车型的设计效果图。

还有消息称，小米首款车型MS11或会有低配和高配两个版本，低配版定价26万-30万元，高配版会来到35万元以上。

就，这个价格这个外观这个品牌，大家觉得怎么样？

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