制裁禁令出台前夕:欧洲从俄罗斯大肆进口柴油 还希望用中国燃料填补缺口?

据路透社周二(17日)分析报道,随着2月5日欧洲对于俄油禁令的临近,欧洲贸易商正匆忙向油箱中注入俄罗斯柴油,该禁令预计将收紧供应,重新划定全球航线,并加剧价格波动。

据悉,欧洲将于2月5日禁止进口俄罗斯石油产品,此举已导致全球柴油交易发生巨大变化。欧洲希望用中国燃料来填补缺口,其中一些燃料或将由俄罗斯原油生产。


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报道称,中国已将第一批2023年成品油出口配额比一年前提高了近一半。咨询公司Wood Mackenzie的短期石油研究总监马克·威廉姆斯(Mark Williams)表示,该国的柴油出口量可能会在1月至6月达到每天40万至60万桶,这可能构成大部分配额。

进口激增

根据能源分析公司Vortexa的数据,本月到目前为止,欧洲从俄罗斯的柴油进口量为77万桶/日,是自去年3月以来的最高水平。

Vortexa的高级石油市场分析师Rohit Rathod表示:“欧洲买家正赶在禁令之前尽可能多地进口石油。”

俄罗斯长期以来一直是欧洲的主要柴油供应商,那里的炼油厂生产的柴油不足以满足其大型柴油车的国内需求。

Refinitiv的数据显示,尽管俄乌冲突爆发后,各国政府和公司试图切断与俄罗斯的经济联系,但去年欧洲近一半的柴油进口都依赖俄罗斯。

而自2月5日起,欧盟12月生效的俄罗斯原油进口禁令将扩大至包括精炼燃料。分析预计这将带来贸易流量的骤变,并使各方付出代价。

WoodMac预计,1月至6月,原油的柴油利润率平均为38美元/桶,与Refinitiv Eikon数据相比,是2018-22年6月平均水平的两倍多。

普华永道(PwC)英国能源与资源部门负责人罗伯·特纳(Rob Turner)表示:“由于复杂的物流和运输成本,柴油价格将维持高位。这种复杂性会降低市场流动性,很可能会使柴油精炼利润率以我们在2022年看到的方式持续上升。”

特纳指出,欧洲不能再像冲突前那样,依靠混合俄罗斯的中间馏分油,或者在炼油系统中使用富含柴油的乌拉尔原油。

荷兰咨询公司Insights Global的数据显示,贸易商在禁令生效前纷纷囤积柴油,截至1月12日的一周内,该地区柴油库存达到2021 10月以来的最高水平。

能源方面表示,禁令生效后,预计股市将下跌。

全球贸易路线重塑

最近几个月,世界上一些最大的油轮(容量为200万桶石油)被租用,从亚洲和中东向欧洲进口柴油。

然而,从俄罗斯向西北欧运送燃料通常需要一周时间,而从东部运送的货物平均需要8周时间,这导致了更高的运费。

拉脱维亚与俄罗斯接壤,本月从中国进口了第一批柴油,这标志着贸易路线的重新划定。

Kpler高级货运分析师马特·赖特(Matt Wright)表示,与2022年第三季度相比,2023年精炼产品油轮的需求预计将增长7.2%,原因是航线更长。而更长的航程将增加对柴油运输船舶的需求。

伍德麦克石油研究负责人艾伦·盖尔德表示:“随着全球贸易的发展,我们或将经历12周的坎坷与不确定。”

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