近日，有市场消息称，造车新势力威马汽车将实施全员停薪留职。身陷舆论漩涡，多日之后，威马汽车方面终于有了回声。

17日晚，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难，“我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验”。

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不过，对于全员停薪留职等报道，沈晖只字未提。

回应：过去一年遇到困难

力保复工复产

2月17日晚间，威马汽车官博发布澄清声明，声明称，“我司关注到多家媒体发布和转载关于公司管理层及企业经营状况的不实言论和误导性信息。相关文章一经发布，在各大社交平台引起部分网友的传播、转载和讨论，对公司品牌、声誉及企业管理层个人名誉造成严重影响，我司已针对部分不实信息发送律师函，并要求相关媒体删除不符合事实的信息，停止误导业界和大众。”

在该份声明中，威马汽车对三项传言做出了回应和澄清。

否认公司财务部门擅自立项，“根据公司规定，财务部门无权限审批结款千万级项目”；

所谓威马汽车离职员工对财务部门发表“公司管理层为自己项目开绿灯”的言论，均为主观臆测；

否认公司智慧停车项目“靠黄牛刷单”，称相关数据长期保留且可追溯。

随后，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖转发了该声明，同时表示，“过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。痛定思痛，才能整装再出发！感谢大家的关心，也请大家不信谣不传谣，等我们的好消息。”

日前有网友发布消息称，威马汽车开始全员停薪留职。网传聊天截图显示，威马市场部被通知居家不办公，也不给N+1（赔偿）。

2月14日，威马汽车有关负责人对上证报记者表示：“没有接到这个消息”。不过也有威马汽车还在职的员工向《每日经济新闻》记者透露：“消息基本属实。”

在上述沈晖微博中，全员停薪留职等报道只字未提。

在沈晖微博评论区，不少车主表示在等待威马提供配件，有人已经等了几个月，“天天抱着热水袋开着冷冻车”。还有疑似员工的网友表示，“五险一金和赔偿款什么时候发。”

《每日经济新闻》记者近日了解到，早在2022年11月上旬就已经有1000多位威马汽车员工离开。“确实有一批员工是在2022年11月被裁员的，当时说是给到3个月赔偿，但是他们至今没有收到这笔赔偿金。还有员工在2月13日被无偿劝退。” 一位威马汽车前员工告诉记者。

困境：“缺钱”是最关键问题

已有多家门店关闭

近年来，威马一直被称作“起个大早，赶个晚集”。2018年9月份，威马汽车首款量产车型EX5上市，其后，又相继推出EX6、W6、E5等车型。2019年威马汽车还是紧随蔚来汽车之后交付量第二高的造车新势力，旗下威马EX5更是当年造车新势力中的销冠车型。

但在2020年之后，威马汽车的发展开始放缓，销量被蔚来、小鹏、理想甩开一个身位，此后又被哪吒、零跑等后辈超越。

图片来源：每日经济新闻 资料图

到2022年，在国内新能源汽车销量爆发式增长的背景下，威马汽车的销量却不增反减，全年销量预估3万辆左右，远低于其2021年44000多辆的销量。

从经营数据来看，与其他造车新势力一样，威马汽车一直处于亏损状态。

资金短缺的压力已经传导至威马汽车的终端渠道。在1月18日，《每日经济新闻》记者走访北京和上海时发现，威马汽车北京地区五方桥店已经闭店。威马汽车五方桥店销售人员告诉记者：“目前销售工作在正常展开，但因下单配套零部件等原因，相关维修工作会有一定延迟。”此外，上海嘉定区某商场的威马汽车品牌体验店也已经撤店。

为进一步谋求资金，威马汽车仍在寻求上市。1月12日，威马汽车方面宣布将与Apollo出行达成战略并购，上市路径进一步确定。“如果一切顺利，威马汽车预计在今年二季度完成港股挂牌。”一位接近威马汽车人士告诉记者。

有意思的是，在Apollo出行的收购协议发布后，威马汽车CEO沈晖在微博上发布了影片《芙蓉镇》的片段，该片段的台词为“活下去，像牲口一样活下去”。

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