3月21日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布2022年财报显示，其累计销售新车1,432,988辆，同比增长8%，新能源汽车销量占比由2021年同期的6.2%提升至2022年的22.9%。

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年内，吉利汽车营收约为1479.6亿元，同比增长45.6%；毛利率约为14.1%，同比下滑3个百分点；归母净利润约52.6亿元，同比增长8.5%；年末总现金水平（银行结余及现金、受限制及已抵押银行存款之和）增长20.4%至337亿元。

同日，吉利汽车举办了2022年业绩发布会，出海布局规划、价格战之下的应对策略、旗下品牌定位区隔、极氪上市计划，都成为了与会媒体及投资人关注的焦点。

发力转型：新能源产品年销量同比增长超300%

新能源产品在吉利汽车的产品结构中扮演着愈发重要的角色。

2022年，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）累计实现销量328,727辆，同比增长超300%，占吉利汽车总销量的22.9%，单月新能源渗透率多次突破30%。

按品牌划分，年内，领克汽车销量达到180,127辆，截至2023年2月累计总销量已超过85万辆；旗下产品线覆盖中高端市场，领克09已经进入30万元价格带。

极氪品牌交付71,941辆，超额完成全年7万辆的交付目标。“豪华猎装轿跑”极氪001的平均订单金额超过33.6万元，“纯电豪华MPV”极氪009已于2023年1月开启交付，平均订单金额达52.7万元。

2023年2月，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布。据介绍，吉利银河将分为银河智能电混L系列及银河智能纯电E系列两大产品阵营，覆盖SUV、轿车两个细分市场。

在发布会上，吉利汽车方面透露，2023年内，吉利品牌旗下银河系列计划发布紧凑型插混SUV车型L7、紧凑型插混轿车L6、中型纯电轿车E8三款车型，两年内将累计推出7款全新车型；极氪品牌将在已发布的纯电SUV车型极氪X的基础上，再推出一款中型纯电轿车；领克汽车在推出中型插混SUV车型领克08后，还将推出一款中型插混轿车。

展望2023年，吉利汽车将销售目标定为165万辆，其中新能源销量占比进一步提升至接近40%，同时其还提出了吉利品牌加速新能源转型、领克汽车全系新能源化的目标。

在旗下各品牌加速转型的背景下，针对吉利、极氪、领克品牌的定位区隔，吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪作为吉利新能源布局的先行部队，主攻豪华电动车市场，将带领集团加速转型；领克主攻中高端电动车和新能源市场，吉利品牌则主要覆盖大众化电动车和新能源市场，主打20万元以内车型。

加速出海：极氪计划于今年四季度进入欧洲市场

2022年，吉利汽车也加快了出海的步伐，不断丰富其海外产品矩阵，全年出口销量198,242辆，同比增长72.4%。Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）等车型在海外细分市场实现热销。

领克汽车方面，其将持续推进欧洲、亚太战略，在2022年出运整车35,588辆，新能源车型占比97%。截至2023年3月，领克汽车已在荷兰、瑞典、比利时、德国、意大利、西班牙等国家开设11家体验店，“欧洲战略”版图进一步拓展。另自2021年11月启动“亚太战略”并落地科威特以来，领克汽车于2022年先后开拓以色列、沙特阿拉伯市场，未来还将继续开拓中东海湾国家，登陆东南亚新市场。

领克汽车旗下各个车型

而对于极氪来说，出海正是其在2023年的一项重要规划。

在业绩发布会上，安聪慧表示，极氪从成立之初就是全球品牌，面向全球市场。2022年1月，极氪欧洲团队成立，目前正处于产品验证阶段；2023年四季度，极氪计划进入欧洲发达国家市场。同时，极氪与谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶技术公司Waymo联合开发的无人驾驶纯电汽车已经亮相，该车将于2024年量产。

从产品输出到技术输出，2022年，吉利汽车实现授权收入16.6亿元，同比增长29.9%，进一步支撑未来盈利。同年11月，吉利汽车完成入股雷诺韩国汽车，将向韩国市场推出全新混动技术及车型。据悉，新车型将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利先进的混动技术，预计于2024年量产。

面对竞争：“吉利不必参与价格战”

今年初以来，国补退坡及特斯拉国产车型降价引发了新能源车企调价潮，将本就竞争激烈的市场推入新的格局。随后，燃油车市场频出奇招，一系列购车补贴的出台在各品牌之间打响“价格战”。竞争加剧之下，吉利汽车是否会跟进降价成为舆论热议的话题。

发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，企业之间的竞争是产品竞争，产品之间的竞争是成本竞争，吉利汽车通过自身技术能力与成本管控上的优势，专注打造高价值的产品。

成本也成为了管理层口中的高频词。

2022年，吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%；平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。而毛利的增长正是源于对成本的控制。

淦家阅称，江浙区域发达的民营经济保证了吉利成本供应链体系的强大，公司自身核心产品动力轴承、电机、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成本，形成汽车产业链红利，进而为客户带来价值优势。因而吉利不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战。

而作为吉利汽车旗下最受关注的品牌之一，极氪的价格策略尤其受到关注。

极氪009

“极氪没有降价、也没有保价，而是对用户增加了权益。增加权益后，订单发生了急剧的变化，提升很快，也吸引了一些持币观望的用户。”针对极氪的定价问题，安聪慧在发布会上作出了回应。

会上，安聪慧还对极氪IPO的最新进展进行披露：2022年12月7日，极氪控股按保密基准向美国证券交易委员会递交了可能与美国交易所进行首次公开发售的注册声明草拟本。截至财报获授权之日，美国证券交易委员会仍在审查该草拟本。“后续如果市场窗口时机合适，将择机进行公开递交并努力完成上市。”

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