据央视新闻6月29日消息，美联社报道称，当地时间28日，一艘搜寻“泰坦”号潜水器内爆残骸的船只将该潜水器的部分碎片运回岸上。搜寻船只目前停靠在加拿大海岸警卫队码头。

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加拿大国家运输安全委员会表示，“泰坦”号潜水器的失事被认定为“重大海上事故”，他们将负责领导相关调查工作。加拿大海岸警卫队代表拒绝就此事发表评论。参与调查的加拿大国家运输安全委员会代表也拒绝置评。

当地时间28日，美国海岸警卫队发表声明称，专家们从此前内爆的“泰坦”号潜水器残骸中发现了“疑似人类遗骸”。

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声明显示，美国医疗人员将对“疑似人类遗骸”进行进一步分析。

“泰坦”号搭载5名乘客，原定本月18日下潜至北大西洋海域水下3800多米处以考察“泰坦尼克”号沉船残骸，但开始下潜后约1小时45分钟失联。

经大批救援人员搜寻数日后，美国海岸警卫队于6月22日宣布，确认“泰坦”号在水下解体，特征符合“灾难性内爆”，5名乘客全部遇难。

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据红星新闻，5名死者分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。

从左至右依次为：法国潜水员保罗、英国亿万富豪哈米什、“海洋之门”首席执行官斯托克顿 图片来源：红星新闻

澎湃新闻援引路透社6月22日报道，五名乘客每人支付了高达25万美元的旅费，他们签署了免责协议书。一位在2022年7月参加涉事潜水器运营公司美国海洋之门勘探公司旅行的哥伦比亚广播公司（CBS）记者透露，他签署的免责协议书仅在第一页就提到了三次死亡的可能性。

路透社称无法独立确认海洋之门勘探公司的免责条款。该公司没有立即回应置评请求。

路透社分析称，免责协议并不总是铁律，如果存在未被完全披露的重大过失或危害的证据，法官同样会拒绝豁免。人身伤害律师兼海事法专家马修·D接受采访时称，“如果这艘潜水器的设计或建造方面有一些信息没有告知乘客，或者有信息表明它不适合这次潜水活动，但公司还是明知故犯地运营，那绝对违背了免责的有效性。”

另一名人身伤害律师约瑟夫·罗表示，尽管有免责条款，但也有遇难者家属得到索赔的例子。在外界得知遇难原因之前，无法确认豁免是否适用。

（每日经济新闻综合央视新闻、红星新闻、澎湃新闻 封面图片来源：美联社）

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